A nyár és a jó idő közeledtével megnövekedett az utakon a motorkerékpárosok száma. A motorosok közül sokan csak hétvégén veszik elő járművüket, ezért ebben az időszakban több gyakorlatlan járművezetővel találkozunk az utakon, akikre fokozottan oda kell figyelnünk. Segítségképpen a motorkerékpárt vezetők és a gépjárművezetők részére is sorra vesszük a motorosokkal összefüggő fontosabb KRESZ szabályokat. 

A nem hobby motorosok a kellemes tavaszi időben már munkába menet is kétkeréken közlekednek. A reggeli csúcsforgalomban, a nagy dugóban ülve mindenki türelmetlen, de a motorkerékpárosoknak egyszerűbb a dolga, mivel keskeny járművükkel sokkal mozgékonyabbak, kisebb helyen is elférnek, ezért – szabályosan – lavírozni tudnak a gépkocsisorok között. Minden autóvezető legyen tekintettel rájuk, biztosítsanak helyet a motorosnak az elhaladáshoz. Ennek másik oldala, hogy a motorkerékpár vezetők is a forgalomnak megfelelő sebességet kell, hogy válasszanak, nem zavarva ezzel a többi jármű vezetőit.

Néhol akad más megoldás is a biztonságos előzésre, kikerülésre, például amit a KRESZ 34.§ (8) bekezdésének be) pontja szabályoz, miszerint autóbusz forgalmi sávban kétkerekű motorkerékpár és kétkerekű segédmotoros kerékpár is közlekedhet más járművel ellentétben akkor is, ha nem kíván bekanyarodásra felkészülni. Ebben az esetben biztonságosabban tudnak a motorosok haladni úti céljuk felé.

A megállásra vonatkozó szabályok szerint a helyspórolós motorkerékpárosok egymás mellett két sorban is megállhatnak, akár az úttest széléhez viszonyítva ferdén is, ha a járművek az úttestből egy személygépkocsi szélességénél többet nem foglalnak el. Ez a cselekmény autóvezetőként teljesen szabálytalan lenne a KRESZ 40.§ (3) bekezdése alapján: ,,Kétkerekű motorkerékpárral, segédmotoros kerékpárral és kerékpárral egymás mellett két sorban vagy az úttest széléhez viszonyítva ferdén is meg szabad állni, ha a járművek az úttestből egy személygépkocsi szélességénél többet nem foglalnak el. Ahol a várakozóhelyet útburkolati jel [18. § (1) bek. j) pont] jelzi, egy gépkocsi részére szolgáló helyen két ilyen jármű is megállhat.

 Azt azonban ne felejtsük el, hogy a két szóban forgó jármű között nincs különbség, ha a gyalogosátkelőhelyekről van szó. Mindkét esetben a gyalogosátkelőhely előtt 5 méter, egyéb járművel 15 méter távolságon belül megállni tilos a KRESZ 40.§ (5) bekezdése szerint. ,,Tilos megállni: kijelölt gyalogosátkelőhelyen, valamint a gyalogosátkelőhely előtt személygépkocsival, motorkerékpárral, segédmotoros kerékpárral, kerékpárral és kézikocsival 5 méter, egyéb járművel 15 méter távolságon belül;

Köztudott, hogy egy motoros nehezebben észrevehető, főleg szemből, mint az autók. Ez ellen a motoros élénk színű ruházattal, és motoros láthatósági mellénnyel védekezhet a baleset elkerülése érdekében. Hiába visel a motoros láthatósági mellényt, ha a személygépkocsi vezető holtterében tartózkodik. Ezért úgy helyezkedjen haladás közben, hogy mindig látható legyen a gépkocsi tükreiben.

A legnagyobb különbségre felhívnánk a figyelmet, ez pedig a bukósisak használata. A KRESZ 48.§ (9) bekezdése a következőképpen rendelkezik efelől: ,,A zárt utastérrel (vezetőtérrel) nem rendelkező motorkerékpáron.. …utazó személynek becsatolt motorkerékpár-sisakot kell viselnie.” Természetesen a járművezetőnek is szükséges a sisak használata. Ez a védőfelszerelés életet menthet!

Motorkerékpáros és személygépkocsi vezető között talán mindig lesz ellentét, azonban a legfontosabb az, hogy legyünk tekintettel a közlekedésünk során a többi járműre és utasaira. A KRESZ szabályokat betartva odafigyeléssel a baleset elkerülhető – áll Elekes Emőke r.törm. összefoglalójában.